2020年，力争完成货物总吞吐量11.42亿吨、集装箱吞吐量2825万标箱;推进海铁联运，加强开拓内陆腹地;协同打造“四港”(海港、陆港、空港、信息港)联动发展样板工程……在近日出台的《2020年浙江海洋强省建设重点工作任务清单》中，作为全球第一大港的宁波舟山港被寄予厚望、委以重任，将更好地推动全省海洋经济发展继续走在前列。
港口是经济发展的晴雨表，在有序推进复工复产和维护全球产业链供应链稳定等方面扮演着极其重要的角色。疫情发生以来，宁波舟山港不停工、不停产，充分发挥区位、深水、开放等优势，推动海陆双向持续发力，积极打造“一带一路”最佳结合点。2020年一季度，该港预计完成货物吞吐量2.52亿吨，为2019年同期的99%以上;预计完成集装箱吞吐量616万标准箱，为2019年同期的92%。
加快发展多式联运业务，全力保障物流体系通畅。在“世界小商品之都”义乌，琳琅满目的中国小商品装上海铁联运天天班后，直达宁波舟山港铁路北仑港站。2月21日至3月21日，铁路北仑港站累计完成海铁联运作业量71838标准箱，同比增长28.4%，日作业量创历史新高。目前，宁波舟山港已开通17条海铁联运班列及多条成组线路，业务辐射15个省(区、市)的53个地级市，2020年一季度共完成海铁联运作业量19.07万标准箱，同比增长9%。
深化国际合作，勇当共建“一带一路”硬核力量。近年来，宁波舟山港持续加大与全球航运巨头合作，加大“一带一路”沿线国家和地区的航线航班开发力度。向南，东南亚航线总数达38条，成为东南亚国家输出国际贸易货源的重要中转站。向北，“珲春—扎鲁比诺港—宁波舟山港”内贸集装箱跨境运输航线实现双向重箱运输，辐射东北亚地区。目前，宁波舟山港“一带一路”相关航线总数超过90条，全年航班有近5000班，年箱量超1000万标准箱。
面向长三角广大复工复产企业，宁波舟山港在前期降低疫情期间港口作业收费基础上，自3月27日起细化各项作业时限标准，保障口岸畅通和外贸稳定发展。对装卸箱量在1500到2500自然箱的班轮，靠泊港口船时效率不低于130M/H;班轮装卸量2500自然箱以上，靠泊港口船时效率不低于145M/H。集装箱卡车进箱作业或提箱作业，60分钟内完成率不低于90%，卡口等待时间不超过5分钟。同时，全面实施船边直提和抵港直装作业模式，进口货物卸船后直接由运输车辆从船边提离，出口货物进港后直接被运送到船边。
眼下，宁波正在推进创建世界一流口岸(海港)评价指标体系研究。“作为全球货物进出口的重要枢纽，我们将在确保防疫工作到位的前提下，加快提升海铁、海河、江海等多式联运业务对货物进出口和服务经济的贡献度，努力打造世界一流强港。”宁波舟山港集团党委书记、董事长毛剑宏表示。
